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黄百铁路望谟隧道出口首模二衬成功浇筑

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 11月18日,黄百铁路(贵州段)望谟隧道出口首模二衬成功浇筑。这是黄百铁路(贵州段)首板浇筑的正洞二衬,为后续隧道施工积累了宝贵经验。


施工现场,大型机械设备轰鸣作响,工人们紧密配合,有的在检查设备运行情况,有的负责操控泵车,有的手持振捣棒,对浇筑的混凝土进行振捣,以确保混凝土的密实性和均匀性。

据介绍,为保证施工质量,项目部采用新型智能二衬台车,台车配备信息化系统,集成了入模温度监测、搭接到位监测、振捣器集中控制、压力监测、偏压预警、拱顶饱满度监测、入模方量监控等功能。

二衬作为隧道施工中的关键环节,对于隧道的稳定性和安全性具有至关重要的作用。此次浇筑工作的顺利完成,不仅检验了施工方案的可行性和有效性,也为后续隧道的二衬施工提供了有力的技术支撑和参考。

为确保此次二衬顺利浇筑,中铁五局项目部提前策划、周密部署,制定了望谟隧道出口衬砌施工首件专项施工方案,并积极组织各部门及协作队伍召开衬砌浇筑预备会,详细开展安全、技术交底等工作,确保本次施工顺利进行。

望谟隧道下穿平洞河与望谟河间分水岭,隧道全长3116米,隧道最大埋深约315米,为单洞单线隧道,设计时速160公里,隧道纵坡为单面下坡,坡度为-11.4‰。隧道处于顺层偏压、岩溶、浅埋破碎带等不良地带,安全风险高,施工组织困难。自进洞施工以来,中铁五局项目部通过优化设计方案、强化技术攻关、狠抓资源配置、抓牢责任单元和班组长考核,快速推动施工提质、增效,有序推进施工组织。(吴胜益 黄 慌 李光毅)


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